Freewheelen: Lynette Chiang's tweewielige reis van ligboxen naar Cuba



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Alle foto's met dank aan Lynette Chiang

Ik ontmoette" Lynette Chiang na het achterhalen van The Handsomest Man in Cuba

uit een boekenplank in de openbare bibliotheek van New York.

Ik benader verhalen over reizen in Cuba met enerzijds interesse, anderzijds angst. Zoveel klinken hetzelfde - zorgvuldige aantekeningen van de opmerkingen van de auteur over oude auto's, rum, muziek en de beroemde sympathie van Cubanen. En op de een of andere manier slagen ze er bijna allemaal niet in om de onuitsprekelijke momenten en ervaringen vast te leggen die Cuba tot Cuba maken.

Maar Chiang, een zelfverklaarde Chinese Australische 'avonturier', slaagde erin te doen wat de meeste kroniekschrijvers van Cubaanse reizen niet doen, en misschien komt dat omdat haar reis rond het eiland niet was zoals die van de meeste mensen.

Chiang, die de hele wereld op een vouwfiets draaft, pakte Cuba op twee wielen aan. Tussen de bestraffende hitte en kuilen in wegen, slaagde ze erin om aantekeningen te maken over haar ervaringen, en hoewel rum, muziek en oude auto's niet ontbreken in haar reisverslag, zijn het zeker niet de dominante beelden.

Chiang en ik spraken via e-mail over het opgeven van haar baan, de wereld rondreizen met de vouwfiets en onze wederzijdse liefde: Cuba.

(MT): Je "vluchtte voor een fatsoenlijke baan, een huis met drie slaapkamers, een snelle auto en een aardige kerel in Sydney" voor een Lycra fietsbroek, een vouwfiets en de openbare weg. Veel mensen dromen ervan iets soortgelijks te doen (nou ja, misschien niet het gedeelte van de Lycra-shorts), maar zijn bang om te breken met wat zij beschouwen als de zekerheid en veiligheid van een vast salaris en voordelen.

Twee vragen: ten eerste, wat was je 'Aha'-moment waarop je de beslissing nam om je voorspelbare, stabiele leven te verlaten, en ten tweede, welk advies heb je voor mensen die zeggen:' Geweldig voor je, maar ik zal je in dit hokje totdat ik mijn schuld afbetaal of sterf? "

Er zijn twee dingen gebeurd:

Iemand liet me een kaart van Groot-Brittannië zien - weliswaar een kleine - die was afgedrukt van het toen nog vrij nieuwe 'internet'. Dat was rond 1995, toen het nog een noviteit was…. De kaart had een kleine stippellijn die van beneden naar boven liep. De klassieke reis van Land’s End naar John O'Groats. Mijn eerste reactie was: "Ik ga dat doen." Het was de eerste keer in lange tijd dat ik zo'n beslissende gedachte in mijn leven had…. Ik denk dat het de besluitvaardigheid van de gedachte was, en niet de reis zelf, die het keerpunt was.

Ten tweede raakte ik steeds meer gestrest in een baan waar ik nooit het gevoel had dat ik enige controle had - ik bevond me aan de grillen van een piramide van mensen boven mij die bereid waren mijn werk te pletten om allerlei onechte en redelijke / onredelijke redenen. Dat is niet ongebruikelijk in het beroepsleven, maar ik dacht altijd dat de ideale staat waarin je je best kunt doen is wanneer je 'comfortabel wordt uitgedaagd ...'. Misschien zouden psychologen het niet met me eens zijn, maar zo voel ik me.

En alles wat ik kan zeggen is dat ik erin geslaagd ben om mijn flat in Sydney af te betalen, zodat mijn moeder ergens zonder angst kan wonen voor de rest van haar leven, maar het hoogste dat ik heb verdiend is waarschijnlijk 40.000 per jaar of zo sinds ik op de fiets. Het doet me denken dat het eigenlijk goedkoper is om onderweg te zijn. Je kunt geen STUFF verzamelen - alleen de dingen die je echt nodig hebt.

(MT): Toen je Sydney verliet, ging je naar Latijns-Amerika. Was er een reden waarom u zich aangetrokken voelde tot deze regio en wat verwachtte u dat u in Cuba zou ervaren?

Eigenlijk ging ik pas naar Latijns-Amerika nadat ik een Costa Ricaanse vrouw en haar Engelse echtgenoot had ontmoet in Windsor Station, vlakbij waar ik werd gepauzeerd nadat ik van eind naar eind Groot-Brittannië en rond en rond Ierland had gereden. We misten de trein toen hij vroeg wegreed en deelden onze verontwaardiging toen de chauffeur spottend naar ons zwaaide.

Ze zei dat ik haar familie in San Jose, Costa Rica moest bezoeken, net als het natuurlijke aanbod van vele culturen, met uitzondering van onze WASPish-soort. Dus ging ik naar een boekwinkel, zocht een Lonely Planet om te zien waar Costa Rica was en kreeg daar een vliegticket. Pas toen ik in Costa Rica aankwam, begon ik naar kaarten van het gebied te kijken en merkte ik Cuba op. Ik denk dat we daarom van nature geocentrisch zijn ten opzichte van waar we ons bevinden. Ver weg is, nou ja, gewoon te verdomd ver weg.

(MT): Je belangrijkste vervoermiddel is een vouwfiets. Wat heb je over de wereld geleerd vanuit het standpunt van een fietszadel? En wat heb je over jezelf geleerd?

Het ziet er veel interessanter uit, omdat je meer merkt. Iedereen die een afstand heeft gereden, zal je dat vertellen. Ik had absoluut een hoger niveau van interne frustratie toen ik 20 minuten pendelde om elke dag in een Honda Accord te werken als een ligboxenbewoner.

En ik kreeg veel meer respect voor mijn lichaam nadat het de stapel levenloze buizen en rubber van het ene uiteinde van Groot-Brittannië naar het andere had gesleept. We vieren oppervlakkige schoonheid en atletische bekwaamheid, echt, er valt veel te bewonderen bij het afleggen van afstanden op eigen kracht. Een vouwfiets heeft de extra cache dat het vreemd is. Zoals een van onze Bike Friday-klanten zegt: "Als ik niet wil dat iemand met me praat, rijd ik op mijn gewone fiets."

(MT): Wanneer besloot je een reismemorandum te schrijven over je fietstocht door Cuba?

Ik had aanvankelijk geen echte bedoeling. Ik heb zojuist elke dag bulletpoints gemaakt in een Hyatt Regency Hotel-dagboek…. Na de reis werkte ik aan een enkel verhaal genaamd “La Casa de Lolita” dat in de Tico Times, een Costa Ricaanse Engelse krant. Ik denk dat dit het enige verhaal is dat ik ooit voor een gedrukte publicatie heb ingediend - ik was altijd veel meer geïnteresseerd in de mogelijkheden van internet ....

Het werd voorgelezen door een Latinophile en voormalig hoofd van het bureau van de NYT Argentina, Barney Collier. Hij vloog naar New York om me te vinden in de bergen van Costa Rica, waar ik werkte als kok en manager van Avalon Reserve, leende me zijn "gelukkige Toshiba" -satellietsteen van een laptop en zei "maak het verhaal af". Het slingerde zich een weg naar waar het nu is, uitgegeven door Random House Australia, ik, Globe-Pequot USA en Piper-Verlag in Duitsland.

(MT): Elke keer als ik terugkom uit Cuba, ben ik meer dan ooit in de war door de complexiteit en tegenstrijdigheden, waarvan je er veel zo goed overbrengt in The Handsomest Man in Cuba. Als u zich uw ervaringen in Cuba herinnert, wat blijft voor u het moeilijkst te begrijpen?

Ik heb het gevoel dat er niets is dat ik niet 'begreep', waarschijnlijk omdat ik dat een tijdje geleden niet meer probeerde te doen. Voor mij "is het wat het is ...." Als ik alles zou proberen te begrijpen, zoals ik deed in mijn naïeve twintiger jaren, zou ik gek worden. Ik herinner me dat ik bij winkelcentra en verzorgde gazons leunde toen ik voor het eerst naar Amerika kwam en besefte dat het vruchteloos was. Ik ben een mislukte hippie, ik zweef tussen kapitalistisch en socialistisch zijn, en probeer het beste van beide werelden te integreren, maar het is onmogelijk, omdat ze gewoon niet samengaan.

(MT): Kunt u ons iets vertellen over uw proces om het boek te pitchen voor publicatie?

Ik denk dat ik nooit echt heb gegooid. Barney schreef een welsprekende brief aan een toenmalig hoofdredacteur van Random House Australia en zij vroegen ernaar. Een zeer succesvolle Australische auteur, Brad Grieve, suggereerde dat ik zojuist de telefoon had kunnen opnemen en hetzelfde resultaat had kunnen behalen in een kleine plaats als Australië, maar ik heb altijd mensen geëerd die me onderweg proberen te helpen.

Het verkocht OK downunder, misschien 7K exemplaren; een Bill Bryson ben ik zeker niet, hoewel ik wel met hem ben vergeleken! Misschien is Cuba niet zo top of mind downunder als andere plaatsen, zoals India of Europa of Azië. Cuba buiten gehoorsafstand, buiten schot.

In de VS heb ik halfslachtige pogingen gedaan om uitgevers aan te trekken. [Ik] ging naar de Willamette Writers Conference en nam alle aanmoediging op, die waarschijnlijk beter bedoeld was dan een middel om een ​​doel te bereiken, en besloot het zelf te publiceren. Daarmee bedoel ik dat ik Adobe Indesign Book heb geleerd, het allemaal heb neergelegd, het naar een drukker heb gestuurd en een doos met boeken heb teruggekregen.

Omdat ik voor Bike Friday werkte, het merk van mijn vouwfiets, zag ik dat ik daar een beetje een markt had. Ik dacht dat ik op zijn minst 1500 boeken zou kunnen uitladen. Ondanks 20.000 klanten en elke drie dagen een e-mail van iemand die zei dat ze het leuk vonden, duurde het bijna drie jaar om dat te doen! Dus je kunt je voorstellen wat een enorme prestatie het is voor een Grisham of een JK Rowling om binnen een paar uur een half miljoen boeken te verkopen.

Ik heb mijn eigen boekentour opgezet, heb 24/7 gewerkt aan het onderpand, telefoontjes en PR - ik denk dat ik een zenuwinzinking had tijdens alle voorbereidingen, maar ik merkte het niet.

Ik kon alles doen, behalve veel pers en publiciteit krijgen. Daarom betalen mensen PR-bureaus het grote geld. Ik had hier geen echte connecties. Het zijn allemaal verbindingen. Of een briljant product, bijvoorbeeld een Benjamin Button-elixer in een fles zonder contra-indicaties.

(MT): Heeft u plannen om nog een boek te schrijven?

Ik heb een paar hoofdstukken geschreven over mijn leven in Costa Rica, mijn twee jaar daar op een kantoor van Saatchi & Saatchi en daarna in het hotel. Het gaat niet om nevelwouden of romantische wandelingen langs het strand. Het heeft mijn handelsmerk, ooit zo ‘geelzuchtig’ oog, en is natuurlijk persoonlijk, zoals het Cuba-boek. Het zal nooit verkopen. Maar degenen die genoten van de subtekst van De knapste man zal het leuk vinden.

(MT): Naast reizen en schrijven maak je ook films. Kun je ons iets vertellen over je "stuurdocumentaires"?

Ik gebruik een eenvoudige digitale camera in de filmmodus, die ik met een koord om mijn nek heb gespannen en met één hand fotografeerde. Het is echt niet anders dan een slok uit je waterfles nemen, behalve dat je ertegen praat en hem zelf aanzet. Ik download het naar mijn 12 ″ Mac Powerbook en gebruik iMovie, Quicktime Pro of Garageband om alles samen te voegen.

Wat mensen niet beseffen, is dat de resolutie van de meeste camera's 640 × 480 is, hetzelfde als een standaard tv-scherm. Ze schieten dus geweldig op en maken uitstekende dvd-films - vooral nu ze beeldstabilisatie hebben. "16.000 Feet on a Friday", een film over fietsen op de hoogste verharde weg ter wereld, kreeg een jaar lang de Boston Bike Film Festival Audience Choice-gong - dat was pre-beeldstabilisatie. Ik schoot dat op twee 256 Mb-kaarten van 320 × 240 op een oude Canon Digital Elph 3,2 mpix en het kwam er nog steeds netjes genoeg uit om gewaardeerd te worden.

In 2006 schoot ik "Route 66 met de fiets: Pedaling the Mother Road…." Daarnaast upload ik constant naar de bikefriday en galfromdownunder YouTube-accounts om mijn blogs te illustreren. Ik streef er nooit naar om een ​​Scorsese te zijn - ik ben gewoon geïnteresseerd in het vastleggen van de vermakelijke nuances van feiten in plaats van fictie - het gebeurt overal om ons heen.

(MT): Waar fiets en film je tegenwoordig en welke reizen ga je maken?

Ik ben net terug uit Colorado en Arizona. Mijn titel, Customer Evangelist in het algemeen, brengt me door het hele land, homestaying met klanten. Op dit moment ben ik in NYC om het interessante stadsleven daar te filmen.

(MT): Wat is je droomreisprogramma?

Ik heb eigenlijk geen dromen. Ik heb bijna elke realiteit geleefd waarvan ik nooit had gedroomd nadat ik zo'n 12 jaar geleden mijn leven in een hokje had verlaten.

De reis naar de winkel op de hoek kan een micro-avontuur zijn, als je openstaat voor iedereen die je zou kunnen benaderen of iets opmerkt dat je nog niet eerder hebt gezien. En oh hoe duurzaam! Veel waar voor je geld. Als je me erover aanzet, zou ik kunnen zeggen dat de Oostbloklanden me nu intrigeren - Roemenië, Litouwen - en Japan. Wat een fascinerende cultuur is dat.

(MT): Aan degenen onder ons die reizen en schrijven, wordt vaak gevraagd hoe we onze reizen financieren. Excuses voor de botheid, maar hoe financiert u uw reizen?

Tenzij je in een kibboets of klooster woont, heb je wat geld nodig als je volledig op of naast de weg wilt leven. Ik gebruikte mijn achtergrond om stints te krijgen in twee werkgebieden - mijn voorheen professionele leven als reclametekstschrijver en een leven waar ik een onprofessionele interesse in had, eten, - deze twee dingen financierden mijn reizen.

Ik heb alles verdiend, van $ 2 tot $ 2K per maand, voor een week tot zes maanden werken, per keer. Er komt altijd wel iets naar voren. Je bent niet in je gebruikelijke situatie thuis, ingesloten door goedbedoelende vrienden die zeggen: "Wat gebeurt er als xyz gebeurt?" U bent een baken voor deze aanbiedingen en voor het eerst kunt u er gebruik van maken.

(MT): Terug naar de fiets: wat is de uitrusting die voor jou essentieel is tijdens een fietstocht van welke lengte dan ook?

…Pomp. Reserve buis. Mijn verkeerskegelzak om in leven te blijven.
En lichten. Als je onderweg bent, kunnen je best opgezette plannen veranderen als je iemand of iets interessants tegenkomt en uiteindelijk de wind over een geïmproviseerde maaltijd schiet. Je moet in het donker naar huis gaan. Ik word er echt boos van als ik een fietser in de donkere sans lights zie rijden. Is je leven geen $ 20 licht waard?

Warme kleding om benen en armen te bedekken is ook essentieel. Een beetje eten, zelfs een bar verstopt. Ik stopte elke dag een Emergen-C in mijn waterfles en een Rooibos-theezakje.

(MT): Denk je dat je ooit weer terug zult gaan naar het bedrijfsleven? Denk je dat reizen een duurzame levensstijl is?

Ik heb altijd tot op zekere hoogte in het bedrijfsleven gezeten. Op dit moment ben ik de klantevangelist voor Bike Friday. Het is het hoogtepunt van alles wat ik in het verleden heb gedaan - computers, reclame, eten (ik kook voor mijn gastgezinnen!), Netwerken. Ik doe het gewoon op een manier die organisch is voor het werk.

Ik denk dat veel banen effectiever zouden kunnen worden gedaan als ze echt waren ontworpen voor mensen die op hun best kunnen zijn. Vastzitten op kantoor is misschien niet de oplossing voor alle banen, noch dag in dag uit hetzelfde doen. Ik denk eigenlijk dat het ideaal is om twee of drie heel verschillende deeltijdbanen te hebben, die je fysieke en mentale variatie geven. Dat is wat reizen doet, en waarom velen van ons ernaar hunkeren. Maar doe dat de hele tijd en het wordt ook vermoeiend….

Reizen is niet zo duurzaam. Het promoot "Ik ben hier, ik wil daar zijn". Ik heb al 20 jaar geen auto gehad en heb mijn vouwfiets altijd gecombineerd met beschikbare transportmodi (bus, trein, auto, vliegtuig, bananenvrachtwagen), maar ik ben geen martelaar. Ik vlieg, maar als ik dat doe, is het eenrichtingsverkeer en blijf ik een tijdje. Transport op fossiele brandstof is niet slecht. Het is allemaal hoe gepast en duurzaam u het gebruikt - het moet worden gebruikt, niet misbruikt.


Bekijk de video: Despite US Efforts, Tourism In Cuba Keeps Growing


Opmerkingen:

  1. Sikyahonaw

    Ik begrijp niet zo goed wat het betekent?

  2. Shaktijinn

    Ik vind het onderwerp erg interessant. Laten we met je chatten in PM.

  3. Ozanna

    Mijn excuses, maar naar mijn mening is het duidelijk.

  4. Pelops

    Het is het grappige antwoord

  5. Quirin

    Ik word lid van al het bovenstaande. We kunnen over dit onderwerp praten.

  6. Izsak

    Het is een opmerkelijk, zeer waardevol stuk

  7. Phelps

    Ik geloof dat je het mis had. Ik kan het bewijzen. Schrijf me in PM, het praat met je.

  8. Newell

    de stilte is gekomen :)



Schrijf een bericht


Vorige Artikel

Roemeense tiener betaalt de helft van haar door maagdelijkheid geveilde inkomsten aan regering

Volgende Artikel

Het einde is nabij